De aankoop

Op zoek zijn en de juiste vinden zijn twee verschillende dingen. Ik was aan het lezen, aan het rondkijken, ideeën aan het rijpen — vaag idee dat er ooit een grote build zou komen, geen concreet plan. Tot ergens begin maart 2025 de advertentie voorbij kwam. Westfield SEIW 1993, 2.0 Ford Zetec, afbouwproject. Één zin en ik wist dat dit de wagen was.

De verkoper was Rik, uit Delft. Vijf jaar eerder had hij de wagen uit Engeland geïmporteerd — toen nog met de originele 1.6 Ford Crossflow op Webers, klassiek Seven-recept. Hij had zelf een 2.0 Ford Zetec ingebouwd (Mondeo-blok, Jenvey ITB's, KMS management, dyno-afgesteld op 182 pk), er 1.000 km mee gereden, en toen besloten om de wagen volledig uit elkaar te halen. Rechts- naar linksgestuurd. Chassis gestraald en gepoedercoat. Nieuwe bussen, bouten, kruiskoppelingen. Alles vervangen wat de moeite waard was.

Toen kwam er voor Rik iets tussen. "Een andere wagen op mijn pad", schreef hij in de advertentie. Halverwege de heropbouw stopte hij. Het chassis stond op stapeltjes hout in zijn garage, motor gemonteerd, radiator hangend, wielen aan de kant, koffers vol nieuwe onderdelen op de rekken. Wat een afgewerkte wagen had moeten zijn, was een puzzel met alle stukken aanwezig.

Even een paar rillingen ... Op vlak van mechaniek ben ik zelf niet de sterkste — en daar komt Martijn in beeld. Nog een kameraad, en op vlak van auto techniek gewoon een klasse apart. Wat hij niet weet over een wagen, is nauwelijks de moeite waard om te weten. Zonder hem geen deal: hij is ook naar Delft gereden om de Westfield van kop tot teen na te lopen, elk onderdeel te controleren, en zijn oordeel te geven vóór ik iets zou tekenen. Zijn goedkeuring gaf de doorslag. En straks helpt hij ook mee om de wagen weer in mekaar te zetten. De specs — 2.0 Zetec, 182 pk, 554 kg leeg, Quaife sperdiff, linksgestuurd — en daarbij kammeraden wat je helpen.. zeg daar maar eens nee tegen !

April 2025. Trailer naar Delft, koffie in Riks werkplaats, een lange rondwandeling langs alle dozen en onderdelen, en tegen de avond stond het chassis op mijn trailer. Alle losse onderdelen — deuren, dak, dashboard, bekleding, stoelen, rolbeugel — mee in kratten en zakken. Een auto in stukken. Klaar om thuis weer opgebouwd te worden.